改装车与原厂车最大的不同就是个性化，不同于千篇一律的原厂车，改装后的车，在外观和性能上都比原厂车要好看得多，驾驶性能更出色。

目前我国对改装车的合法性还是处在模糊阶段，改装车涉及到很多安全问题，安全毕竟是一件关乎生命的大事，谁都不敢冒险。

尤其是动力部分，改装就是涉嫌违法，但是在法律的允许下，还是有一定的合法改装范围，只不过改装的范围太小，过于严格，一不小心就会触及红线。

改装行业在我国还是处于法律的灰色地带，说不低还是改装行业不规范，相关规定不够完善，导致国内的改装车没有像国外这么合法化。

国内的改装店绝大多数没有获得真正的认证资质，都是打着擦边球，改装后有没有影响到安全性，动力上去了，其他零部件有没有配套跟上去。

外观的改装有没有报备，排气改装的尾噪有没有超过国家规定，随意飙车，声浪炸街，外观变更让逃逸更加难查，这些都是影响国内改装车正常发展最大的拦路虎。

根据有关统计，2018年中国汽车改装市场产值就超过了1600亿元，每年都以超过30%的速度增长，改装比例只有可怜的5%，占后市场的3%。

与一些发达国家地区相比，差距较大。

欧美日等发达国家的汽车改装比例就高达80%，40%以上的后市场占比，我国的汽车改装市场还处在萌芽阶段，但是透露出的市场潜力是非常巨大的。

国内很多汽车改装厂的营业执照没有针对民用车改装，都是专业赛车，所以民用车的改装很多都是半地下的情况，汽车改装行业的技术要求较高。

改装不是修车，要对一辆车性能进行改造，需要许多知识技术来支持，首先改装人员的培训周期就非常长。

国内的汽修培训学校都没有相关的改装教学培训，加上教学水平参差不齐，改装人才的水平普遍不高。

改装涉及到很多零部件，大到发动机和底盘悬架，小到后视镜，都算改装。

如果以2017年国内的6万多亿的汽车销售额来算，15%的改装比例，那么17年的改装行业产值就相当于一万亿不等。

改装的范畴很广，连加装360度全景影像都算进去，音响灯光等，那么改装市场的产值将是无法估算的。